Abgeschickt von Karl-Ludwig am 03 Juli, 2002 um 14:03:30:
...nun plage ich mich schon einige Zeit mit dem genannten Problem herum (1800er US-Vergaser).
Schlechtes Anspringen, Bonanza-Effekt im Teillastbereich, viel zu fette Vergaserwerte, schlechter Leerlauf, übelste Trinksitten.
Zündanlage scheidet nach Überprüfung in Fachwerkstatt definitiv aus. Der Vergaser hatte zwar eine defekte Membran bei der Anreicherung, Auswechseln hat auch nicht allzuviel gebracht, Bedüsung ist auch eher knapp (45/50 HD, 120/140 LLD).
Kompression ist mit 9-9,5 auch im grünen Bereich.
Was nun?
Kanns irgendwie mit den Steuerzeiten zusammenhängen? Die Markierungen von Kurbelwelle und No-ckenwellenrädern passen zueinander, aber: können sich die Stirnräder gegenüber der Nockenwelle irgendwie verdrehen?
Wer hat noch eine Idee?
Übrigens: sind an den Nockenwellen irgendwo Markierungen, die Aufschluß über die Steuerzeiten der Welle geben können?
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Karl-Ludwig